西银高铁渭河特大桥合龙,以后西安到银川仅

4月6日下午15点西银高铁重点控制性工程——咸阳渭河特大桥最后一孔钢斜撑加劲简支箱梁浇筑完成,标志着全线唯一一座四线桥提前6天合龙,为西银高铁今年年底顺利开通运营提供了可靠保证。咸阳渭河特大桥全长13.6公里,共有桩基根。其中四线段长4.16公里,共有桩基根。大桥具有“一桥八跨”的特点:一次跨越渭河河道,一次跨高速公路,两次跨越铁路既有线,四次跨越城市道路,体量特别庞大、结构十分复杂、技术标准要求极高。作为我国首座应用大跨度钢斜撑加劲简支箱梁的铁路桥梁,咸阳渭河特大桥采用了多项先进的施工工艺。其中,跨渭河河槽水中墩桩基采用填河筑岛工艺,为与城际铁路互联互通并统筹利用河道资源,梁体采用17孔60米单箱双室钢斜撑加劲简支箱梁工艺,单孔梁重达吨,自重相当于普通桥梁的5倍,实现了跨渭河段与关中城际铁路一次建成。跨咸铜及陇海货运北环铁路采用四线连体挂篮悬灌工艺,双挂篮同步推进,左右偏差不超过2毫米,国内罕见。连续梁施工采用全自动张拉、压浆工艺,智能读数,确保了数据科学准确。由于施工点多达30多个,每日施工人员达人以上,投入孔桩钻机68台,平均月供砼5.6万方,施工组织繁杂,安全生产压力极大。西成客专陕西公司积极开展技术攻关,全面落实孔桩承台、墩身连续梁工艺标准,加强混凝土试验配比调试、振捣和养护检测,保证工程实体质量。同时,利用信息化管理手段,将关键工艺工法、技术交底、作业标准用

转载请注明:http://www.abuoumao.com/hyfw/6911.html

网站简介| 发布优势| 服务条款| 隐私保护| 广告合作| 网站地图| 版权申明

当前时间: 冀ICP备19029570号-7