一文搞懂,2000多年前首次水路交通运输

主讲人：茹小芸

俗话说“要想富，先修路”可见交通对经济发展的重要性。史书记载，公元前20世纪就有用牲畜为人类运输而形成的驮运道。公元前5世纪，道路的规模和水平出现了较为系统的路政管理，随后出现了以河道为主的水路交通运输--漕运。潼关因地处黄、渭、洛三河交汇，成为漕运系统中河运的重要发源地。“泛舟之役”是中国历史上第一次有明确记载的内陆河道水上运输的重大事件，也是潼关渭河、黄河航运历史上最早记录。

公元前年，晋国发生饥荒，秦购买上万斛粮食，用船载粮沿渭河顺流而下入黄河，以人力拉纤，逆流而上入汾河，最后经陆地车运到达晋国都城。也是从这一时期开始潼关利用发达的水系，开启水路运输，促进周边经济发展。此时期漕运的运输规模、数量、人员设施、管理水平等诸多方面属于草创阶段。直至汉高祖五年朝廷在潼关设立船司空衙门，后改为船司空县，专管黄河、渭河船库和水运，潼关每年运粮数量达数十万石。

西汉经文景之治，人口大量增加，运输货物供不应求。汉武帝命人用时3年，从长安引渭水入渠，循秦岭东行，至潼关黄、渭汇合处贯通黄河，使渭河的回运时间缩短至一半。从此，关东粮食由黄河转入漕渠直抵长安。至北魏时淤塞无水。隋建都长安后，需大量物资调入京师，但渭河水系涨落无常，流浅沙深，阻挡了漕渠的运行，关中地区物资无法按时送达，为了保障长安的物资供应，隋文帝命人在渭河岸边重开漕渠，命名为广通渠，除渠首外，大致疏通了汉代旧渠故道，解决关中所需，促进关中乃至整个西北地区的发展。

《续潼关县志》记载，清世宗雍正六年风陵渡航运规模“官船十一只，水夫八十四人”。加上黄河两岸的私人船只和过往的客商船只，黄、渭航运的繁忙程度可以想见。

作为我国最早对黄河开发利用的项目，潼关漕运的出现保证了京师和北方军民粮食需求，沟通了南北经济和商品的流通，随着漕运规模不断扩大，用途日益广泛，在一定程度上促进了农业的发展、商品流通，影响着运河沿线的城镇盛衰。同时作为漕运之始、漕运之都，是古代中国历史不可忽视的重要组成部分，为后期漕运的研究起到重要作用。

撰稿：茹小芸编辑：曹欣审核：邹盼

作者/来源：潼关古城

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