平型关的通道价值,太行山与中山国

中央之国的形成先秦篇[第81节]

作者：温骏轩

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滹沱河在太行山脉（系舟山与五台山这间）中的河谷，在古典时期并没有成为连接忻定盆地与华北平原的路径。这主要是因为河谷本身的落差过大，宽度窄，水量大。在这种河岸边，即使能够开辟出道路，通行起来也是非常危险的。

事实上尽管沿河流两岸开辟道路是一个不错的选择，一则可以借助河流之力，寻找到部分天然的道路；二则可以为旅人随时补充淡水。但有的时候，水量太大的河流，反而会带来危险，特别是在山脉中穿行的时候。滹沱河的情况并不是孤例，之前的渭河两岸也没有形成连接陇右高原与渭河平原的天然道路；而当黄河两岸的道路，到了陕地也算走到了头，只能从崤山中寻找合适的道路。

当然，随着工程技术的发展，这些古人视为畏途的河谷，大多也已经通行了铁路或高速公路了，毕竟它们有着距离上的优势。相信这些新的道路，会加速两端地理单元的融合，不过这是一个比较漫长的过程，对于现在的我们，还是需要正视几千年来，所形成的地缘差异的。

现在对于白狄来说，可以选择的道路是上溯至滹沱河的源头，然后在恒山山脉与五台山脉中间寻找道路进入华北平原。相对而言，恒山山脉与五台山脉之间的距离还是较宽的，只是在滹沱河的源头（源头在一个叫“孤山”的地方，现在有个孤山水库）东侧，有一道山梁，将恒山山脉与五台山脉连接起来了。而这道山梁并非是忻定盆地的终点，在过了它之后，盆地仍然向东沿伸了一小段，方才遇到太行山的主脉。

即使我们不是军事家，也应当能够判断出，山梁之上可供选择的道路并不会太宽，而依托这条山谷地形的道路，是可以构筑一道城关，并成为由华北平原进入忻定平原的最后一道屏障的。在白狄东迁之时，这里应当还没有筑关。不过在后世，这里的确成为了一个军事要塞，只不过使得这条连接恒山山脉与五台山脉的山梁，一举成名的时间并非是在古典时期，而是在抗日战争初期。那场战役曾经被称为打破日军不可战胜神话的开山之作，正式名称叫作“平型关战役”，而那坐曾经的关隘也就是“平型关”了。

平型关位置示意图

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关于平型关战役的细节，我想就不用我说了。只能说从地理结构的角度看，这个伏击地点选得非常好。至于白狄在东迁过程中，有没有遇到类似的伏击，我们就不得而知了。不过白狄倒是在恒山山脉与五台山脉之间滞留了一段时间，然后再进入华北平原的。这种停留是很正常的，因为穿越平型关所在的那道山梁之后，他们很快就要遇到太行山的主脉了。

白狄是通过什么道路穿越太行山脉的，在赵国与中山国的百年恩怨中我们会有详细的解读。因为这其中所涉及的地理单元，和地缘力量，并没有那么简单。但有一点可以明确，平型关以东的那一小块盆地，是越过太行山分水岭之前，最后一块可以依托的，具有自给能力的土地了。

因此在伟大的“赵武灵王”死后，他也将自己的陵墓建筑于此，以便让他的灵魂能够兼顾赵国在太行山两侧的国土。而这片土地在后世也被命名为“灵丘”（西汉时置灵丘县，现在也叫灵丘县）。至于这个盆地的地理名称，当然也就是“灵丘盆地”了。

白狄在东出太行山之后，选择了向南发展。当然，向北也是一种选择，不过在那里他们将会遇到燕人的阻击。燕人能够在华北平原的北部顽强的生存下来，不得不说是一个奇迹。由于长期与其他诸侯国隔绝，他们在战国以前的诸多细节，并不为人知。不过很快，他们也将完成自己的内部融合，并以一个强国的姿态出现在中央之国的政治舞台上了。

赵—燕—中山地缘关系图

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而白狄在南进之后，最终又回到了滹沱河流域，他们的政治中心，最终也建立在滹沱河下游。如果按照现有的行政区划来看，那个视滹沱河为母亲河的石家庄地区，正是白狄活动的中心。只不过那时候，他们已经被华夏族称之为“鲜虞”了。而鲜虞部落联盟中最为强悍的一支，按照华夏族的组织方式，建立了“中山国”，并活跃在中央之国的政治舞台上。

赵—中山国地缘关系图

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由于鲜虞部族最初是从忻定平原迁移至华北平原的，因此他们最初也自然的控制了这条东出太行山的通道。更为重要的是，向南扩张的中山国，在越过滹沱河下游之后，又控制了一条新的太行山通道。这两条通道的东端，即为现在的保定地区和石家庄地区，或者说中山国所控制的主要区域即为现在的保定——石家庄地区。

至于这两条太行山通道的具体结构如何，我们在随后的战国篇中会有具体解读。下一节，我们将要回到三晋身上，去看一下三晋是如何瓜分晋国的土地的。到那时我们就会清楚，为什么一直对中山国如鲠在喉的是赵国了。

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