凿穿秦岭,我国打造全球最深输水管道,把长

哈喽，大家好。如果你问我中国最雄伟的山脉是哪个？那一定是喜马拉雅山。那最凶险的山脉是哪个？横断山脉当之无愧，工程师建设的川藏铁路就在这里。不过能被誉为中华龙脉的，只有秦岭。广义上的秦岭横穿中国东部，西起甘肃省临潭县北部的白石山，经过麦积山进入陕西，在陕西与河南交界处分为三支，全程约千米。秦岭脚下诞生了中国古代的璀璨文明，并见证了13个王朝的兴起衰落。

如今人们把秦岭看作是中国的南北方地理分界线，不过也给陕西省带来了巨大困扰。关中地区占陕西经济总量的60%，但所拥有的水资源仅占全省的20%，缺水量高达20亿立方米。以西安为例，从上世纪90年代开始，西安因缺水问题，不得不大量超采地下水，此举引发了一系列环境问题，大雁塔加速倾斜，城市地面下陷最深达2.6米。对此人们开始研究引汉济渭工程。从陕西汉江调水到渭河，从而解决关中缺水问题，引汉济渭工程的首要难点就是打通秦岭，把长江水源引入黄河，该工程也是南水北调的一个重要补充。

年9月28日，国家发改委正式批复《陕西省引汉济渭工程可行性研究报告》，整个工程包括调水和输配水工程，其中一期调水工程计划投资亿元，将在秦岭挖掘一条98.3公里的输水隧道，设计输水流量70立方米每秒，隧道纵坡为分之1，建成后，每年输水量达到15亿立方米。引汉济渭也是人类首次尝试穿越秦岭，98.9公里的地下输水隧道将从秦岭最底部开挖，最大埋深达到米。如此长而复杂的穿山隧道，可以说是空前绝后。

秦岭的主脊海拔非常高而且极为陡峭，隧道的埋深又很大，因此无法从中间打支洞进去施工，只能从两侧仅有的两个工作面开挖。此外由于地质条件复杂，连最基本的通风测量以及物证运输都成很大问题。

对此施工人员先在秦岭两端各挖出3公里长的设计出口，然后用TMB盾构机进行施工，该盾构机直径为7.5米，与公路隧道尺寸相当，由于秦岭隧道主要以坚硬的岩石为主，盾构机的掘进力可达1.7万千牛，相当于4组满载复兴号的重量。

我国专家曾专门对秦岭隧道进行过研究，如果采用传统打眼爆破法，每月开挖距离在米左右，98.9公里的隧道大概需要近40年才能完工，而盾构机的掘进速度每月可以达到0米，4年即可将隧道全部打通，不过仅靠盾构机还远远不够，大马力盾构机虽然不怕坚硬的岩石，但却很难应对松软的流沙。秦岭隧道北侧工程在掘进到一半时，就出现了大量地下水裹挟着流动砂石，最终将盾构机牢牢卡死，施工人员只能从旁边开挖纵向小导洞进去解救，还有随时面对塌方危险。可以说，秦岭隧道简直是用生命在挖掘。

此外，掘进越深工程队遭遇的岩爆就越多，强度也越来越大。最严重的岩爆飞出来的碎石速度堪比子弹，但为了避免被飞石砸伤，隧道中的施工人员都是头戴钢盔身穿防弹衣进行作业。

到目前为止，秦岭隧道共发生4次较大涌水，塌方7次，但即便在这样艰苦的环境下，施工队仍然没有一丝退缩，连续安全掘进天，在保持零伤亡的情况下，完成总目标85%。

穿越秦岭看似是掘进机与岩石的对话，实则是人与岩石之间的较量。经过5年艰苦奋战，年12月3日，秦岭隧道南段正式贯通。按照工程计划，输水隧道将于今年年底全线贯通，可让万人和喝上干净卫生的优质汉江水，预计到年，引汉济渭将完成调水5亿立方米的供水任务。年完成预定目标15亿立方米供水。

除了引汉济渭工程外，我国高铁也开进了秦岭，西成高铁秦岭段为公里，其中隧道就占到公里，不知道你有没有见过25%坡度，垂直海拔高差0米的高铁隧道，西成高铁在建设中又遇到了哪些难点？

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